Von Beginn der Automobilserienfertigung an werden Neuwagen mit entsprechenden Transportmitteln zu den Händlern gebracht, um den Neuwert nicht durch eine Überführungsfahrt zu mindern. Waren die ersten Autotransporter schwere, vollverkleidete Anhänger und Auflieger, so gleichen die modernen Ausführungen eher einem Gitterkäfig, da jedes Fahrzeug heute werksseitig mit einer entfernbaren Wachsschicht, in Ausnahmefällen sogar mit einer speziellen Folie für den Transport versehen ist. Der Nutzeffekt dieser Transporter ist auf das bestmögliche Transportverfahren ausgerichtet, das verhältnismäßig geringe Eigengewicht sichert den schnellen und preiswerten Transport. Verstellbare Rampen gewährleisten sowohl die schnellstmögliche Be- und Entladung auf jedem beliebigen Hof oder auf der Straße, als auch den Transport von Fahrzeugen verschiedenster Ausmaße, vom Kleinwagen bis zum kleinen Lkw. Der stabile Gitterrahmen bildet das Gehäuse für die hydraulisch verstellbaren Rampen. Sattelauflieger wie dieser sind meist für den Transport von fünf bis sechs Fahrzeugen ausgelegt und haben ein Gesamtgewicht von rund 17 Tonnen bei einer Nutzlast von 8 bis 12 Tonnen.